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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其/****/中°꒰'ꀾ'꒱°，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ。

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兰州机场ʕ•̫͡•ོʔT1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+Tง ง3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ次的吞吐量。

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以,,,;西安咸阳机场为งง คค例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在,。,。,。全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐εïз量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。”ʕ•̫͡•ོʔ 李瀚明认为，ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈换个角度，差距就是上升的空间。

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李瀚明进一ʚ ɞ步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是•ᴥ•旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往˙ϖ˙往存在客流不足、上座率不高的情况。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为,。,。,。深度融入国家“一带一路”建设的重ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈点工程；甘肃认•ᴗ•为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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适度超前也有面向未来ᕱ ᕱ的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁•ᴥ•也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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